С Toyota Allion легко попасть в ловушку слишком простой логики. Кажется, что чем свежее год, тем дороже машина, а разница между 2018 и 2020 годом должна быть более-менее линейной. Но у этой модели все сложнее. Второе поколение выпускалось долго, после 2016 года прошло серьезный рестайлинг, а внутри одного года встречаются A15, A18, A20, передний и полный привод, простые версии и богатые G Package.
Поэтому два Allion одного года могут стоить заметно по-разному даже при близких аукционных оценках. Один будет базовым 1.5 на переднем приводе, другой – A18 4WD в хорошей комплектации. А у поздних машин 2020-2021 годов сама цена уже partly держится на том, что это последние годы выпуска модели для японского рынка.
Если смотреть на хорошие автомобили с высокими аукционными оценками, то реальный диапазон по последним годам получается примерно от 1,5 до 2 млн рублей, но внутри этого коридора есть свои закономерности.
2016 год – самый доступный вход в поздний Allion
Для 2016 года ориентир находится примерно в диапазоне 1,5-1,9 млн рублей.
Это интересный год, потому что он переходный. Именно тогда Toyota провела крупный рестайлинг, после которого Allion получил новую переднюю часть, обновленную оптику, более современный салон и Toyota Safety Sense C. Поэтому внутри 2016 года могут встречаться машины, которые визуально и по оснащению отличаются заметнее, чем обычно отличаются соседние годы.
Если задача – получить уже последний внешний облик, но не переплачивать за свежий год, 2016-й может быть выгодной точкой входа. Но конкретную машину нужно рассматривать по версии и исполнению, а не только по дате выпуска.
2017 год показывает, насколько комплектация влияет на стоимость
По 2017 году разброс уже шире – примерно 1,7-2,2 млн рублей.
На нижней границе чаще логично ожидать более простые исполнения, а ближе к верхней части будут попадаться богато оснащенные машины, полноприводные A18 и экземпляры с небольшими пробегами.
И здесь особенно хорошо видно, почему одной средней цены на Allion не существует. A15 в базовой комплектации и A18 4WD G Package могут отличаться по стоимости очень заметно, хотя год выпуска одинаковый.
2018 год выглядит более ровно
Для 2018 года хорошие автомобили находятся примерно в пределах 1,7-1,9 млн рублей.
Это уже полностью рестайлинговые машины с последним дизайном модели, поэтому внешний вид и оснащение понятнее. При этом по возрасту автомобиль еще не настолько близок к последнему году выпуска, чтобы цена держалась только на свежести.
Для покупателя с бюджетом около 1,8 млн рублей 2018 год выглядит логично. Можно искать A15 в богатой комплектации или A18, если хочется более универсальный мотор.
2019 год снова дает большой разброс
У 2019 года диапазон примерно 1,6-2,2 млн рублей.
Такая вилка может показаться странной, потому что год уже достаточно свежий, но причина в разнообразии версий. A15, A18, 4WD, G Package, G-plus Package и разные пробеги делают рынок очень неоднородным.
Поэтому нижнюю и верхнюю границу здесь не стоит воспринимать как цену одной и той же машины в разном состоянии. Часто речь идет о совершенно разных конфигурациях.
Если сравнивать 2019 год правильно, лучше сначала выбрать конкретный мотор и привод, а уже потом смотреть цену.
2020 год выглядит одним из самых понятных по бюджету
Для 2020 года диапазон очень узкий – примерно 1,75-1,85 млн рублей.
Это один из самых интересных моментов всей статистики. Машина уже почти последнего года, но не требует явной доплаты за финальный 2021-й. Внешность, безопасность и основная техника уже финальные для модели.
Именно поэтому 2020 год выглядит особенно рационально для человека, который хочет максимально свежий Allion без переплаты за символический статус последнего года выпуска.
По сути, это одна из лучших точек по сочетанию возраста и стоимости.
2021 год держится около двух миллионов
Последние автомобили 2021 года находятся примерно в диапазоне 1,93-1,96 млн рублей.
Здесь разница с 2020 годом уже небольшая, но сама цена выше. Это объяснимо: речь идет о последних машинах модели для японского рынка, часто с высокими оценками и небольшими пробегами.
При этом технически 2021 год не делает огромного скачка относительно 2020-го. Это все тот же поздний Allion после рестайлинга, с теми же основными двигателями и близким оснащением.
Поэтому доплата за 2021 год имеет смысл в двух случаях: если нужна максимальная свежесть или если конкретный экземпляр действительно лучше по состоянию, пробегу и комплектации.
Почему A15 обычно дешевле
Версия A15 использует 1,5-литровый атмосферный мотор, передний привод и вариатор. По силовой части это самый простой Allion.
Именно поэтому A15 чаще оказывается ближе к нижней части ценового диапазона. Особенно если речь идет о базовой комплектации без G Package.
Но тут есть нюанс: богатый A15 G-plus может стоить вполне серьезно. Для Allion оборудование салона и общий уровень комплектации влияют на цену заметнее, чем кажется.
Поэтому дешево – не всегда значит 1.5, а дорого – не всегда 2.0.
A18 стоит дороже за универсальность
A18 с мотором 1.8 примерно на 143 л.с. выглядит более универсально. Машина лучше подходит трассе, а самое главное – именно здесь доступен 4WD.
Полноприводный A18 обычно стоит дороже переднеприводного, особенно если речь идет о хорошем позднем экземпляре.
Для России это логично. Зимой 4WD дает практическую пользу, а сам автомобиль остается обычным седаном с понятной техникой.
Поэтому если нужен именно полный привод, стоит сразу закладывать бюджет ближе к верхней части диапазона конкретного года.
A20 не всегда самый дорогой
Двухлитровый A20 выглядит как максимальная версия по мотору, но это не означает, что он всегда будет самым дорогим.
Да, 2.0 мощнее и часто идет в богатых комплектациях. Но хорошо оснащенный A18 4WD вполне может стоить столько же или даже больше, особенно если пробег небольшой.
Для Allion вообще не стоит строить выбор вокруг одного объема двигателя. Цена формируется сразу из нескольких вещей – мотор, привод, комплектация, год и состояние.
G Package и G-plus Package сильно двигают цену вверх
Богатые комплектации делают Allion заметно приятнее внутри. Лучше материалы, дополнительные комфортные функции, более интересное оформление салона – все это отражается и на стоимости.
Поэтому два A18 одного года могут стоить по-разному даже без разницы в приводе.
Если один автомобиль в базовой версии, а второй в G-plus, разница в цене вполне объяснима.
И это один из случаев, когда переплата может быть оправдана. Для спокойного седана, который покупается на несколько лет, хороший интерьер и комфорт важнее лишней десятки лошадиных сил.
Почему 4WD влияет на цену сильнее, чем кажется
A18 4WD – сравнительно редкая конфигурация. Чем меньше таких машин на аукционах, тем сильнее хороший экземпляр держит цену.
Особенно если нужен конкретный год, богатая комплектация и высокая аукционная оценка.
Переднеприводных Allion заметно больше, поэтому по ним выбор шире и проще найти хорошую цену.
Если полный привод не принципиален, иногда выгоднее взять передний A18 в лучшем состоянии и комплектации, чем переплачивать только за 4WD.
Почему 2018-2020 годы выглядят самой сильной зоной
Если смотреть не на самый минимальный бюджет и не на желание купить последний год, именно 2018-2020 годы выглядят наиболее логично.
Все машины уже после рестайлинга, есть Toyota Safety Sense C, внешность финальная, а цена пока остается ниже 2 млн рублей в большинстве хороших вариантов.
При этом 2020 год особенно выделяется узким диапазоном около 1,8 млн. Для покупателя это удобно – проще понимать реальный бюджет и не ловить большой разброс.
2018 и 2019 дают больше свободы по версиям и могут быть чуть дешевле при удачном лоте.
Почему 2021 год не всегда выгоднее
Почти 2 млн рублей за последний Allion выглядят логично, но технически 2020 и 2021 очень близки.
Если найден хороший автомобиль 2020 года с небольшой наработкой и нужной комплектацией, переплачивать только за последнюю цифру в ПТС нет большого смысла.
Поэтому 2021 год интересен скорее тем, кто хочет максимально свежий экземпляр или специально ищет финальный год выпуска модели.
Как читать рынок по бюджету
Если бюджет около 1,5-1,6 млн рублей, логично смотреть 2016-2017 годы и искать хороший рестайлинговый экземпляр.
Около 1,7-1,8 млн уже открывается зона 2018-2020 годов, где выбор заметно интереснее.
Около 1,9-2 млн можно искать поздние машины, включая 2021 год и богатые версии A18.
Если нужен 4WD или G-plus Package, лучше сразу ориентироваться ближе к верхней части соответствующего года.
Почему одна средняя цена по Allion бесполезна
Если просто взять все машины и вывести среднюю цифру, она ничего не объяснит.
A15 и A18 4WD – разные по назначению автомобили. Базовая версия и G-plus – разные по комфорту. 2016 и 2021 – разные по возрасту и рынку.
Поэтому цена Тойота Аллион имеет смысл только в связке с конкретной конфигурацией.
Сначала нужно определить мотор, затем привод, потом комплектацию и уже после этого сравнивать год и стоимость.
Какой вариант выглядит самым разумным
Если нужен простой городской седан, A15 2018-2020 года выглядит вполне логично.
Если хочется больше универсальности, лучше A18. Для зимы можно искать 4WD.
A20 имеет смысл тем, кто принципиально хочет двухлитровый мотор и богатую комплектацию.
По годам самым сильным балансом выглядит 2020 год примерно за 1,75-1,85 млн рублей. Это почти последний Allion, но без обязательной доплаты за финальный 2021-й.
А если хочется максимально свежий экземпляр и бюджет около 2 млн рублей не проблема, тогда уже можно смотреть последний год выпуска.
Главное в этой модели – не переплачивать за саму дату. У Toyota Allion цена сильнее зависит от сочетания мотора, привода и комплектации, чем от одного года разницы. И именно поэтому хороший A18 2020 года может оказаться выгоднее более свежего 2021-го, если второй беднее по оснащению или просто хуже подходит под реальные задачи.